英語實用手冊光碟
提升觀光相關行業與外籍旅客應對使用
交通部觀光局 英語實用光碟
英語實用手冊光碟
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2015年3月29日 星期日
2015年3月16日 星期一
導遊、領隊考試及格標準
導遊、領隊考試及格標準
導遊考試及格標準
依導遊人員考試規則第12條規定，本考試及格方式，以考試總成績滿60分及格。
外語導遊人員類科第1試以筆試成績滿60分為錄取標準，其筆試成績之計算，以各科目成績平均計算之。
第2試口試成績，以口試委員評分總和之平均成績計算之。筆試成績占總成績75%，第2試口試成績占25%，合併計算為考試總成績。
華語導遊人員類科以各科目成績平均計算之。
本考試外語導遊人員類科第1試筆試及華語導遊人員類科應試科目有1科成績為0分，或外國語科目成績未滿50分，或外語導遊人員類科第2試口試成績未滿60分者，均不予錄取。
缺考之科目，以0分計算。各項成績計算取小數點後4位數，第5位數以後捨去。
考試總成績之計算取小數點後2位數，第3位數採四捨五入法進入第2位數。
領隊考試及格標準
依領隊人員考試規則第11條規定，本考試及格方式，以應試科目總成績滿60分及格。前項應試科目總成績之計算，以各科目成績平均計算之。
本考試應試科目有1科成績為0分，或外國語科目成績未滿50分，均不予及格。
缺考之科目，以0分計算。第1項、第2項總成績之計算取小數點後2位數，第3位數採4捨5入法進入第2位數。
相關文章
104年普通考試導遊人員、領隊人員考試
導遊人員、領隊人員考試考場查詢
導遊、領隊考試及格標準
交通部觀光局導遊領隊查詢
導遊人員考試命題大綱
領隊人員考試命題大綱
導遊領隊考古題下載
台灣觀光政策施政重點
臺灣國家公園
國家風景區導覽介紹
國際禮儀手冊(下載)
導遊、領隊考試及格標準
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導遊考試及格標準
依導遊人員考試規則第12條規定，本考試及格方式，以考試總成績滿60分及格。
外語導遊人員類科第1試以筆試成績滿60分為錄取標準，其筆試成績之計算，以各科目成績平均計算之。
第2試口試成績，以口試委員評分總和之平均成績計算之。筆試成績占總成績75%，第2試口試成績占25%，合併計算為考試總成績。
華語導遊人員類科以各科目成績平均計算之。
本考試外語導遊人員類科第1試筆試及華語導遊人員類科應試科目有1科成績為0分，或外國語科目成績未滿50分，或外語導遊人員類科第2試口試成績未滿60分者，均不予錄取。
缺考之科目，以0分計算。各項成績計算取小數點後4位數，第5位數以後捨去。
考試總成績之計算取小數點後2位數，第3位數採四捨五入法進入第2位數。
領隊考試及格標準
依領隊人員考試規則第11條規定，本考試及格方式，以應試科目總成績滿60分及格。前項應試科目總成績之計算，以各科目成績平均計算之。
本考試應試科目有1科成績為0分，或外國語科目成績未滿50分，均不予及格。
缺考之科目，以0分計算。第1項、第2項總成績之計算取小數點後2位數，第3位數採4捨5入法進入第2位數。
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2015年3月13日 星期五
台灣觀光發展年表
台灣觀光發展年表
民國50-60年代：政府自民國38年陸續失守而退居至台灣，與大陸敵對情況下兩岸間完全處中斷狀態。
42年，旅行業管理規則，是最早的觀光法規
58年完成「發展觀光條例」之立法； 90.11.14 修訂
61年成立觀光局，
68年1月始開放國人出國觀光。
70-80年代：政府除重視國際宣傳推廣外，亦加強國人出國輔導，中央直接投入風景區開發之建設與管理。
73年成立第一個國家風景區(東北角國家風景區)、
76年11月2日開放國人赴大陸探親、並成立第一個國家公園(墾丁國家公園)、
79年第一屆燈會、中華美食展
臺灣燈會（英語：Taiwan Lantern Festival），是由中華民國交通部觀光局主辦，自1990年起於每年元宵節舉行之大型燈會活動。
87年試辦隔周休二日、
89年訂「二十一世紀台灣發展觀光新戰略」。
90-至今：積極推動「打造台灣成為觀光之島」。
90年起全面實施周休二日，並訂「國內旅遊發展方案」、開放小三通(通商、通航和通郵)、開始考華語導遊
91年訂「觀光客倍增計畫」、
91年分階段開放第2、3類大陸觀光客來台、
(第1類, 港澳人士, 赴國外留學或旅居國外取得當地永久居留權之大陸地區人民)
92年 呂秀蓮推動國民旅遊年
93年訂「觀光及運動休閒服務業發展綱領及行動計畫」、
94年訂「台灣各縣市觀光旗鑑計畫」。
97年 開放大陸來台觀光, 大三通
98年 高雄世運
99年 台北花博
100年6月28日推行開放大陸來台自由行，臺灣個人遊計劃，臺灣稱陸客自由行
台灣觀光發展年表
http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/taiwan-travel-history.html
民國50-60年代：政府自民國38年陸續失守而退居至台灣，與大陸敵對情況下兩岸間完全處中斷狀態。
42年，旅行業管理規則，是最早的觀光法規
58年完成「發展觀光條例」之立法； 90.11.14 修訂
61年成立觀光局，
68年1月始開放國人出國觀光。
70-80年代：政府除重視國際宣傳推廣外，亦加強國人出國輔導，中央直接投入風景區開發之建設與管理。
73年成立第一個國家風景區(東北角國家風景區)、
76年11月2日開放國人赴大陸探親、並成立第一個國家公園(墾丁國家公園)、
79年第一屆燈會、中華美食展
臺灣燈會（英語：Taiwan Lantern Festival），是由中華民國交通部觀光局主辦，自1990年起於每年元宵節舉行之大型燈會活動。
87年試辦隔周休二日、
89年訂「二十一世紀台灣發展觀光新戰略」。
90-至今：積極推動「打造台灣成為觀光之島」。
90年起全面實施周休二日，並訂「國內旅遊發展方案」、開放小三通(通商、通航和通郵)、開始考華語導遊
91年訂「觀光客倍增計畫」、
91年分階段開放第2、3類大陸觀光客來台、
(第1類, 港澳人士, 赴國外留學或旅居國外取得當地永久居留權之大陸地區人民)
92年 呂秀蓮推動國民旅遊年
93年訂「觀光及運動休閒服務業發展綱領及行動計畫」、
94年訂「台灣各縣市觀光旗鑑計畫」。
97年 開放大陸來台觀光, 大三通
98年 高雄世運
99年 台北花博
100年6月28日推行開放大陸來台自由行，臺灣個人遊計劃，臺灣稱陸客自由行
台灣觀光發展年表
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美式早餐與歐式早餐
美式早餐與歐式早餐
大陸式早餐, 美式早餐, 自助式早餐
大陸式早餐
國外早餐的類型分為
大陸式早餐 CBF (Continental Breakfast)、
美式早餐 ABF (American Breakfast)、
自助式早餐 BBF (Buffet Breakfast)
三種。
大陸式早餐CBF和美式早餐ABF，
最大的差異是CBF沒有肉，ABF通常較豐富。
大陸式早餐 CBF (Continental Breakfast)
大陸式早餐為其中最簡單的一種，此類早餐通常只有二、三個麵包、附帶果醬、奶油，及一杯咖啡、果汁等，不豐富但足以飽食。
美式早餐 ABF (American Breakfast)
相較之下，美式早餐的內容就豐盛多了，除了各式的麵包、可頌、蛋糕外，客人還可以到餐檯上取食培根、火腿、炒蛋等熱食，以及種類多樣的果汁、咖啡或牛奶。
自助式早餐 BBF (Buffet Breakfast)
至於自助式早餐可就更豐富了，舉凡西式、中式、和式等一應俱全，吃的、喝的餐點之多，足以與自助午、晚餐的內容一致。
除了上訴三種早餐之外，國外有些旅館，尤其是歐洲一帶，又有一種為「冷自助早餐」(Cold Buffet)。冷自助早餐的餐檯上也提供火腿肉、燻肉或義大利臘腸，但除了咖啡以外，其餘清一色皆為冷食。
美式早餐與歐式早餐
http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/abf-cbf.html
大陸式早餐, 美式早餐, 自助式早餐
大陸式早餐
國外早餐的類型分為
大陸式早餐 CBF (Continental Breakfast)、
美式早餐 ABF (American Breakfast)、
自助式早餐 BBF (Buffet Breakfast)
三種。
大陸式早餐CBF和美式早餐ABF，
最大的差異是CBF沒有肉，ABF通常較豐富。
大陸式早餐 CBF (Continental Breakfast)
大陸式早餐為其中最簡單的一種，此類早餐通常只有二、三個麵包、附帶果醬、奶油，及一杯咖啡、果汁等，不豐富但足以飽食。
美式早餐 ABF (American Breakfast)
相較之下，美式早餐的內容就豐盛多了，除了各式的麵包、可頌、蛋糕外，客人還可以到餐檯上取食培根、火腿、炒蛋等熱食，以及種類多樣的果汁、咖啡或牛奶。
自助式早餐 BBF (Buffet Breakfast)
至於自助式早餐可就更豐富了，舉凡西式、中式、和式等一應俱全，吃的、喝的餐點之多，足以與自助午、晚餐的內容一致。
除了上訴三種早餐之外，國外有些旅館，尤其是歐洲一帶，又有一種為「冷自助早餐」(Cold Buffet)。冷自助早餐的餐檯上也提供火腿肉、燻肉或義大利臘腸，但除了咖啡以外，其餘清一色皆為冷食。
美式早餐與歐式早餐
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灼傷等級與灼傷處理
灼傷等級與灼傷處理
灼傷分四等級：
第一度灼傷（紅斑性灼傷）：
為最輕微之灼傷，只有表皮受傷，皮膚顯出紅斑。
第二度灼傷（水泡性灼傷）：
皮膚出現紅腫，有水泡產生，小水泡能被吸收而自癒，但受細菌感染就會化膿。
第三度灼傷（壞死性灼傷）：
屬於嚴重的灼傷，傷及皮下組織，有壞死現象，疼痛易受感染化膿，治癒後會留下明顯且難看的痕跡。
第四度灼傷（炭化性灼傷）：
為最嚴重的灼傷，傷癒後會留下焦黑的疤痕。 灼傷的輕重程度、需視熱度接觸時間的長久及灼傷的深度及廣度而定，通常體表面積的50％以上的灼傷就會有生命的危險，30％以上為重傷，10％以上就得住院治療。
灼傷處理
一、灼傷急救步驟
1.減輕疼痛。
2.防止細菌感染。
3.預防休克的發生。
4.爭取時效，趕快送醫急救。
二、灼傷急救要領
1.沖：以流動的冷水沖洗傷口15~30分鐘。
2.脫：於流動冷水沖洗中，小心脫除傷口周圍的衣物。
3.泡：於冷水中泡10~30分鐘，以消除餘熱，降低傷口疼痛。
4.蓋：以乾淨的毛巾蓋住傷口，防止細菌感染。
5.送：緊急送醫。
灼傷等級與灼傷處理
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灼傷分四等級：
第一度灼傷（紅斑性灼傷）：
為最輕微之灼傷，只有表皮受傷，皮膚顯出紅斑。
第二度灼傷（水泡性灼傷）：
皮膚出現紅腫，有水泡產生，小水泡能被吸收而自癒，但受細菌感染就會化膿。
第三度灼傷（壞死性灼傷）：
屬於嚴重的灼傷，傷及皮下組織，有壞死現象，疼痛易受感染化膿，治癒後會留下明顯且難看的痕跡。
第四度灼傷（炭化性灼傷）：
為最嚴重的灼傷，傷癒後會留下焦黑的疤痕。 灼傷的輕重程度、需視熱度接觸時間的長久及灼傷的深度及廣度而定，通常體表面積的50％以上的灼傷就會有生命的危險，30％以上為重傷，10％以上就得住院治療。
灼傷處理
一、灼傷急救步驟
1.減輕疼痛。
2.防止細菌感染。
3.預防休克的發生。
4.爭取時效，趕快送醫急救。
二、灼傷急救要領
1.沖：以流動的冷水沖洗傷口15~30分鐘。
2.脫：於流動冷水沖洗中，小心脫除傷口周圍的衣物。
3.泡：於冷水中泡10~30分鐘，以消除餘熱，降低傷口疼痛。
4.蓋：以乾淨的毛巾蓋住傷口，防止細菌感染。
5.送：緊急送醫。
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GMT UTC DST TAI 時間
GMT UTC DST TAI 時間
格林威治標準時間GMT, 世界協調時間UTC, 夏日節約時間DST, 國際原子時(TAI)
到處旅行嗎？
世界時區錶通稱為 World Time，
世界時間到底怎麼看？
怎麼又有 GMT UTC DST TAI ？
底下就簡單說明一下。
格林威治標準時間GMT
Greenwich Mean Time
約在十七世紀時，格林威治皇家天文台進行天體觀測。
1675年舊皇家觀測所(Old Royal Observatory) 正式成立，
1884年決定以通過格林威治的子午線作為劃分地球東西兩半球的經度零度。
自1924年2月5日開始，格林威治天文台每隔一小時會向全世界發放調時信息。
觀測所門口牆上有一個標誌24小時的時鐘，顯示當下的時間，對全球而言，這裡所設定的時間是世界時間參考點，全球都以格林威治的時間作為標準來設定時間，這就是我們耳熟能詳的「格林威治標準時間」(Greenwich Mean Time，簡稱G.M.T.)的由來，標示在手錶上，則代表此錶具有兩地時間功能，也就是同時可以顯示原居地和另一個國度的時間。
英國為配合歐洲其他國家的計時方式，於1992 年廢此不用，改用UTC。
UTC-Universal Time Coordinated 這是取代GMT 的新的環球標準時間。
世界協調時間UTC
Coordinated Universal Time
由於地球每天的自轉是有些不規則的，而且正在緩慢減速，因此格林威治時間已經不再被作為標準時間使用。現在的標準時間，是由原子鐘報時的世界協調時間（UTC）。
事實上，UTC指的是Coordinated Universal Time－ 世界協調時間（又稱世界標準時間、世界統一時間），是經過平均太陽時(以格林威治時間GMT為準)、地軸運動修正後的新時標以及以「秒」為單位的國際原子時所綜合精算而成的時間，計算過程相當嚴謹精密，因此若以「世界標準時間」的角度來說，UTC比GMT來得更加精準。
其誤差值必須保持在0.9秒以內，若大於0.9秒則由位於巴黎的國際地球自轉事務中央局發佈閏秒，使UTC與地球自轉週期一致。所以基本上UTC的本質強調的是比GMT更為精確的世界時間標準，不過對於現行錶款來說，GMT與UTC的功能與精確度是沒有差別的。
夏日節約時間DST
Daylight Saving Time
所謂「夏日節約時間」Daylight Saving Time（簡稱D.S.T.），是指在夏天太陽升起的比較早時，將時鐘撥快一小時，以提早日光的使用，在英國則稱為夏令時間(SummerTime)。
這個構想於1784年由美國班傑明·富蘭克林提出來，1915年德國成為第一個正式實施夏令日光節約時間的國家，以削減燈光照明和耗電開支。
自此以後，全球以歐洲和北美為主的約70個國家都引用這個做法。目前被劃分成兩個時區的印度也正在商討是否全國該統一實行夏令日光節約時間。
值得注意的是，某些國家有實施「夏日節約時間」的制度！
國際原子時（TAI）
1967年第13屆國際度量衡大會上通過一項決議，定義一秒為銫-133原子基態兩個超精細能階間躍遷輻射9,192,631,770周所持續的時間。
國際原子時的誤差為每日數奈秒，而世界時的誤差為每日數毫秒。對於這種情況，一種稱為世界協調時間的折衷時標於1972年面世。
為確保世界協調時間與世界時相差不會超過0.9秒，在有需要的情況下會在世界協調時間內加上正或負閏秒。因此世界協調時間與國際原子時之間會出現若干整數秒的差別。
位於巴黎的國際地球自轉事務中央局負責決定何時加入閏秒。
國際原子時（TAI），UTC與TAI的差距僅以整數秒計。
加上閏秒的建議由國際地球自轉服務提出，以確保歷年來太陽平均在12:00:00 UTC至0.9秒之內經過格林威治子午線。
民用時間是一個國家範圍內的有效時間。約70個國家使用夏令時間。年中若干期間，在北半球一般為四至九月，而在南半球則一般為十至三月，時間將加上一小時。
日本是唯一一個沒有應用夏令時間的工業化國家。
GMT UTC DST TAI 時間
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格林威治標準時間GMT, 世界協調時間UTC, 夏日節約時間DST, 國際原子時(TAI)
到處旅行嗎？
世界時區錶通稱為 World Time，
世界時間到底怎麼看？
怎麼又有 GMT UTC DST TAI ？
底下就簡單說明一下。
格林威治標準時間GMT
Greenwich Mean Time
約在十七世紀時，格林威治皇家天文台進行天體觀測。
1675年舊皇家觀測所(Old Royal Observatory) 正式成立，
1884年決定以通過格林威治的子午線作為劃分地球東西兩半球的經度零度。
自1924年2月5日開始，格林威治天文台每隔一小時會向全世界發放調時信息。
觀測所門口牆上有一個標誌24小時的時鐘，顯示當下的時間，對全球而言，這裡所設定的時間是世界時間參考點，全球都以格林威治的時間作為標準來設定時間，這就是我們耳熟能詳的「格林威治標準時間」(Greenwich Mean Time，簡稱G.M.T.)的由來，標示在手錶上，則代表此錶具有兩地時間功能，也就是同時可以顯示原居地和另一個國度的時間。
英國為配合歐洲其他國家的計時方式，於1992 年廢此不用，改用UTC。
UTC-Universal Time Coordinated 這是取代GMT 的新的環球標準時間。
世界協調時間UTC
Coordinated Universal Time
由於地球每天的自轉是有些不規則的，而且正在緩慢減速，因此格林威治時間已經不再被作為標準時間使用。現在的標準時間，是由原子鐘報時的世界協調時間（UTC）。
事實上，UTC指的是Coordinated Universal Time－ 世界協調時間（又稱世界標準時間、世界統一時間），是經過平均太陽時(以格林威治時間GMT為準)、地軸運動修正後的新時標以及以「秒」為單位的國際原子時所綜合精算而成的時間，計算過程相當嚴謹精密，因此若以「世界標準時間」的角度來說，UTC比GMT來得更加精準。
其誤差值必須保持在0.9秒以內，若大於0.9秒則由位於巴黎的國際地球自轉事務中央局發佈閏秒，使UTC與地球自轉週期一致。所以基本上UTC的本質強調的是比GMT更為精確的世界時間標準，不過對於現行錶款來說，GMT與UTC的功能與精確度是沒有差別的。
夏日節約時間DST
Daylight Saving Time
所謂「夏日節約時間」Daylight Saving Time（簡稱D.S.T.），是指在夏天太陽升起的比較早時，將時鐘撥快一小時，以提早日光的使用，在英國則稱為夏令時間(SummerTime)。
這個構想於1784年由美國班傑明·富蘭克林提出來，1915年德國成為第一個正式實施夏令日光節約時間的國家，以削減燈光照明和耗電開支。
自此以後，全球以歐洲和北美為主的約70個國家都引用這個做法。目前被劃分成兩個時區的印度也正在商討是否全國該統一實行夏令日光節約時間。
值得注意的是，某些國家有實施「夏日節約時間」的制度！
國際原子時（TAI）
1967年第13屆國際度量衡大會上通過一項決議，定義一秒為銫-133原子基態兩個超精細能階間躍遷輻射9,192,631,770周所持續的時間。
國際原子時的誤差為每日數奈秒，而世界時的誤差為每日數毫秒。對於這種情況，一種稱為世界協調時間的折衷時標於1972年面世。
為確保世界協調時間與世界時相差不會超過0.9秒，在有需要的情況下會在世界協調時間內加上正或負閏秒。因此世界協調時間與國際原子時之間會出現若干整數秒的差別。
位於巴黎的國際地球自轉事務中央局負責決定何時加入閏秒。
國際原子時（TAI），UTC與TAI的差距僅以整數秒計。
加上閏秒的建議由國際地球自轉服務提出，以確保歷年來太陽平均在12:00:00 UTC至0.9秒之內經過格林威治子午線。
民用時間是一個國家範圍內的有效時間。約70個國家使用夏令時間。年中若干期間，在北半球一般為四至九月，而在南半球則一般為十至三月，時間將加上一小時。
日本是唯一一個沒有應用夏令時間的工業化國家。
GMT UTC DST TAI 時間
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2015年3月12日 星期四
旅行業常用觀光英文術語
旅行業常用觀光英文術語
航空票務, 機場, 海關, 移民局, 檢疫
喜歡旅行嗎？
那麼，旅行業常用觀光英文術語是一定要知道的，
多多了解旅行業常用觀光英文術語，
在觀光旅館、餐廳、航空班機上等各個場所所使用的專業用語都有認識之必要。
現在，就航空票務、機場及海關、飛機上、餐飲、旅館、撥打國際電話、交通運輸、賭場與其他一般常用英文術語來作介紹。
一、航空票務
Ticket：
機票。由航空公司或經受權的旅行社開立的搭乘券
E-Ticket：
即電子機票（Electronic Ticket），乃將機票資料儲存在航空公司電腦資料庫中，無須以紙張列印每一段航程的機票聯。旅客至機場只需提示電子機票收據並告知訂位代號即可辦理登機手續。
One Way（OW）
： 單程（票）
Round Trip（RT）
： 來回（票）
Circle Trip（CT）
： 繞一圈的行程（機票）
Round-The-World（RTW）
：環球行程（機票）
Open Jaw
： 不連接的往返航空旅行。
Through Fare
： 全程票價。
Visit USA Fare
： 美國的航空公司為居住在美國以外地區的旅客提供的廉價票。
Hidden Construction
假設城市票價之計算方式同等票價城市
Tariff
航空價目表
First Class
F 頭等艙，空間舒適，服務水準高
Commercial Class, Business Class
C Class 商務艙
Business Class
C Class 商務艙, 同上
Executive Class
Dynasty Class（CI）
商務艙，其名稱因航空公司而異
Economic Class
Y. Class , 經濟艙
Mileage
哩程
Maximum Permitted Mileage（MPM）
最高允許哩程直飛哩程
Subject To Load （Sub-Lo）Ticket
限空位搭乘, 不能預約座位的機票
Not Subject To Load（No Sub）Ticket
可以預約座位的機票
Extra Mileage Allowance（EMA）
額外寬減哩數
Higher IntermediatePoint（HIP）
中間較高城市票價
More Distant Point（MDP）
更遠城市票價計算方式
Maximum Mileage
最高可飛行哩程
Back Haul
顛倒
Night Coach
較晚時間或半夜之班次，票價較廉
Normal Fare
普通票價
Special Fare
特殊票, 分
團體票 Group Fare , ex. GV25, 表示最低開票人數25人
旅遊票 Excursion Fare， EE : Excursion Effective
包機票 Group Charter Ticket
學生票 Group Affinity ticket, 需持有國際學生證 ISIC 或 GO25青年證才能購買
遊覽票 Inclusive Tour Fare
Full Fare（Adult Fare）
全票（成人票，12 歲以上）
Half Fare（Children Fare, Child Fare）
半票（小孩2 至12 歲之票價，為大人票的1/2 或2/3, 50%-64%）
Infant Fare
簡稱 IN, INF, 2 歲以下的嬰兒票，票價為普通票價的10%，不能佔有座位。
AD Fare-AgentsDiscount Fare IATA
旅行社工作人員打折票，票價普通票價1/4。
Excursion Fare
旅遊票。有限定日期之機票（來回票）。
GIT Fare（GV）-Group,Inclusive Tour Fare
全包式團體旅遊機票票價。
De-Deportee
被驅逐出境者填發的機票。
F.O.C.＝Free Of Charge
免費票。團體票價中每開10 或15 名張，即可獲得一張免費票。（10＋1 或15＋1 FOC）
Quarter Fare
四分之一票。
NUC-Neutral UnitOf Construction
機票計價單位
OAG-OfficialAirlines Guide
航空公司各類資料指引，時刻表以出發地為標準。
ABC-ABC WorldAirways Guide
航空公司各類資料指引，時刻表以目的地為標準。
Void
作廢
OK
機位已確認
RQ-Request,Waiting List
機位尚未確認，在後補名單中。
Sticker
機位經確認或更改搭機日期及班機後，航空公司於機票上所貼更新資料條。
Reconfirm
再確認（機位、巴士、旅館、表演場所………）
Local Contact
當地聯絡人（在訂機位、旅館等場所有時間性的關係時，一般都會要求有當地可聯絡的代理人）。
Initial
縮寫，通常以起首字母表示。例如向航空公司訂位時，一定先報Last Name（姓氏），而First Name（名字）則只報Initial。PNR ＝ Passenger Name Record
Computer CodeOut LotLocator
電腦代號。訂好機位或有其他特別要求，最好向航空公司要此電腦代號或列印一張電腦內所記載之事項（即PNR），同時您亦可從此資料中閱讀出您的後續行程是否正確。
Reserve, Reservation Booking Block
訂位
Allotment
團體機位配額。航空公司在分配團體機位時依各家旅行社以往之表現及需求所做的分配。
Cancel, Cancellation
取消
Coupons
票根（券）
X.O.＝Exchange Order
目前旅行社代理旅客至航空公司開發機票，除了發票、支票之外，亦是使用XO，載明旅客姓名、行程及票價結構。
IATA
國際航空運輸協會（英語：International Air Transport Association，縮寫IATA）是一個國際性的民航組織，總部設在加拿大的蒙特婁。
ICAO
國際民用航空組織，簡稱國際民航組織（英語：International Civil Aviation Organization，縮寫：ICAO）是聯合國屬下專責管理和發展國際民航事務的機構。
MCO＝MiscellaneousCharges Order
IATA
之航空公司或其代理公司所開立之憑證，要求特定之航空公司或其他交通運輸機構，對於憑證上所指定的旅客發行機票、支付退票款或提供相關的服務。另旅客於外站改變行程時，若其機票（屬有價證券）尚有餘款可退時，航空公司不便當場退款，而以MCO 之方式載明情況，囑其回至原開票公司申請退款或留待下一次搭乘時抵扣部份費用。
GMT - Greenwich Mean Time
格林威治時間。英國為配合歐洲其他國家的計時方式，將於1992 年廢此不用，改用UTC。UTC-Universal Time Coordinated 這是取代GMT 的新的環球標準時間，一切同GMT 之數據。
UTC - Universal Time Coordinated
取代GMT 的新的環球標準時間，一切同GMT 之數據。
相關文章 GMT UTC DST TAI 時間
GTO-GovernmentTravel Order
政府公務人員旅行用開票憑證。
PTA-Prepaid TicketAdvice
預付票款通知，以便取得機票。一般而言，指在甲地付款，在乙地拿票者，以方便無法在當地付款之旅客，或遺失機票者、或贊助單位提供給非現地之旅客。
City Code
城市縮寫。
Airport Code
機場縮寫。歐美諸大城市皆擁有數個機場，為免搭錯機場或前往接機有誤，一定要驗明正確之機場。
Airline Code
航空公司班機代號。此縮寫代號與其航空公司一般之縮寫不同，如中華航空公司縮寫為CAL，但代號卻為CI。星航為SIA，代號為SQ。
Connection（Flight）
轉機（下一班機）。
Minimum ConnectingTimes
最短的轉機時間限制。
DST-Daylight SavingTime
日光節約時間。每一年的三、四月及九、十月之交，有些國家及地區為適應日照時間而做的時間調整，如一般所稱的Summer Schedule 或Winter Schedule。
Flight Number
班機號碼。航空公司之班機號碼大都有一定的取號規定，如往南或往西的取單數；往北或往東的取雙數。例如，中華的CI804 班機是香港到臺北的班機，而CI827是臺北到香港之班次。此外大部份的班機號碼都為三個數字，縱然其號碼只有個位數，前面都再加2 個0。如為聯營的航線或加班機則大都使用四個號碼。
Scheduled Flight
定期班機
Charter Flight
包機班機
Shuttle Flight
兩個定點城市之間的往返班機。例如紐約與華盛頓之間的東方航空公司班機，除了有正規的班機之之外，尚有隨到隨上，行李拿至登機門附近，機上付款，收票的Shuttle Flight。
Schedule；Itinerary
時間表；旅行路程
Reroute
重排路程
Reissue
重開票
Endorse
轉讓；背書
Non-Endorsable
不可以轉讓的（機票）
GSA-General SalesAgent
總代理
Overriding Incentive
指航空公司GSA 或指定代理旅行社的3％獎勵金（後退）
Traffic Right
航權。
目前有8大航權。有些航空公司之航線雖已達某地，但卻無載客權，只允許技術性降落，或只能搭載它原先搭載來的旅客走後續的行程。例如某些非美國的航空公司從夏威夷至洛杉磯這一段因屬美國國內線，在夏威夷當地無載客權。
On Season；Peak Season
旺季
Off Season；Low Season
淡季
Shoulder Season
次旺季，平季
Meals Coupon
航空公司因班機延誤或轉機時間過久，發給旅客的餐券。
STPC-Lay Over AtCarrier Cost；StopoverPaid By Carrier
由航空公司負責轉機地之食宿費用。當航空公司之接續班機無法於當天讓客人到達目的地時，所負責支付之轉機地食宿費用。
SOPK；Special StopOver Package Tour.
日亞航及日航為臺灣之團體特別提供的轉機食宿招待券。
Free Baggage Allowance
免費託運行李限量。經濟艙20KG，商務艙30KG，頭等艙40KG。
（除了論件地區以外的航線規定）
Non-IATA
非國際航空運輸協會會員
Origin
起站
Destination
終站
Destination Point
終點, 目的地
轉折點：行程最遠點，
ex. TPE/HKG/BKK/SIN/TPE， SIN即為轉折點
Stopover
停留站
Validity
機票效期
Area 1, 2, 3
航空票務中之分區號碼
Status
機位情形
Frequency（CODE）
班次（縮寫），OAG 或ABC 上之班次縮寫以1、2、3…等代表星期一、二、
Conjunction Ticket
連接之機票
Subject To Change Without Notice
如有變動不另行通知
International DateLine
國際換日線
Currency code
幣制代號，例如美金為USD、日幣為JYE（￥）。
Eastern Hemisphere
東半球
Western Hemisphere
西半球
C.R.S.：ComputerReservation System
電腦訂位系統。
目前較有名的有ABACUS、AMADEUS, GALILEO, SABRE 等系統。
GDS-GlobalDistribution System
全球訂位系統
BSP-The Billings &Settlement Plan
銀行結帳計劃。這是目前台灣航空界透過IATA 在推行的一種航空公司與旅行社之間機票的銷售、訂位、結帳、匯款等方面的簡化手續計劃。（舊稱Bank SettlementPlan，亦簡稱為BSP）
Elapsed Journey Time
實際飛行時間
例：CI015 LAX／TPEDeparture：22:00/Arrival：08:00（＋2）：LAX 之GMT 時間為－8；TPE 之GMT 時間為＋8。公式：〔08：00＋（48）－（＋8）〕－〔22：00－（－8）〕＝18 小時（實際飛行時間）
二、機場及海關、移民局、檢疫
C. I. Q.－Customs,Immigration,Quarantine.
海關、移民局與檢疫
Duty Free Allowance
免稅物品許可量
In Bond
存關
Customs DeclarationForm
海關申報單（攜帶入關之物品及外幣）
Embarkation/Disembarkation Card
入/出境卡，俗稱E/D CARD
Dual Channel System
海關內紅、綠道制度。在行李之關檢查中，綠道為沒有應稅物品申報者所走的通道。紅道線為有應稅物品申報者所走的通道。我國已實施此制度。
Formalities
一切手續
Claim Check,
Baggage Check,
Baggage Claim Tag
行李認領牌
AccompaniedBaggage
隨身行李
UnaccompaniedBaggage
後運行李
Baggage Claim Area
行李提取區
Cargo
航空貨運
Arrival/DepartureBoard
班機（車）抵達／離開時間看板
ETA-Estimated TimeOf Arrival
預定抵達時間
ETD-Estimated TimeOf Departure
預定離開時間
Courtesy Room, VIPRoom
貴賓室
Bail
保釋金
Confiscate
沒收，充公
Deport
驅逐出境
Spot Check
抽查
Customs Dealers
海關人員
Customs InspectionCounter
海關檢查臺
Immigration Control
移民局管制關卡
Naturalization
歸化，入籍
Limousine Service
旅館與機場（或點與點）間之接送服務
Transit; Stopover
過境
Transit Lounge
過境旅客候機室
TWOV－TransitWithout Visa
過境免簽證，但需訂妥離開之班機機位，並持有目的地之有效簽證及護照。同時，需在同一機場進出才可以。
Connection Counter,Transfer Desk
轉機櫃臺
Airport Tax
機場稅
Check-In Counter
辦理登機手續之櫃臺
Trolley
手推行李車
Assigned Seat
指定席位
Open Seat
開放席位（先上先坐）
Stand-By
在現場（如機場）後補
Denied BoardingCompensation
被拒絕搭乘登機而要求之賠償
Pre-Boarding
對於攜帶小孩、乘坐輪椅或需特別協助者，優先登機。
No-Show
已訂妥席位而沒到者
Off Load
班機超額訂位或不合搭乘規定者被拉下來，無法搭機的情形。
Sold Out
賣完
Fully Booked
客滿
Overbooking
超額訂位
Sublo Ticket-SubjectTo Load Ticket
屬於空位搭乘的機票。一般而言指QUARTER 票及航空公司員工及眷屬持有之免費票。
No Sub Ticket
可以訂位搭乘的機票
Up Grade
提升座位等級
Excess Baggage Charges
超重行李費。一般免費之許可行李重量為經濟艙20 公斤、商務艙30 公斤、頭等艙40 公斤，超重行李運費之計算標準為每公斤收成人普通艙單程票價的1.5﹪。
Aviobridge 機艙空橋
Boarding Pass 登機證
Automated Ticket &Boarding Pass機票登機證，這是法國航空率先採用的一種，卡片式機票，機票本身即附有磁帶的功能，旅客於購票時即給予此張機票登機證，在登機門前，經過讀卡機就能上機。
Boarding Gate 登機門
Apron 停機坪
Runways 跑道
Maintenance Area 維修區
Control Tower 塔臺
Flight Catering, SkyKitchen
空中廚房；備辦機上食物之廚房
Duty Free Shop
免稅店
Seeing-Off Deck
送行者甲板
Diversion
無法降落於原定之機場而至備用機場的情形
Baggage Tag
行李標籤
Lost & Found
失行李詢問處
Claim
申告要求賠償
Affidavit
宣誓書
Discrimination
歧視；差別待遇
Vaccination
預防注射
Cholera
霍亂（注射後六個月有效）
Yellow Fever
黃熱病（注射後十年有效）
Plague
鼠疫。以上三種為世界法定的預防注射
旅行業常用觀光英文術語
http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/travel-english.html
航空票務, 機場, 海關, 移民局, 檢疫
喜歡旅行嗎？
那麼，旅行業常用觀光英文術語是一定要知道的，
多多了解旅行業常用觀光英文術語，
在觀光旅館、餐廳、航空班機上等各個場所所使用的專業用語都有認識之必要。
現在，就航空票務、機場及海關、飛機上、餐飲、旅館、撥打國際電話、交通運輸、賭場與其他一般常用英文術語來作介紹。
一、航空票務
Ticket：
機票。由航空公司或經受權的旅行社開立的搭乘券
E-Ticket：
即電子機票（Electronic Ticket），乃將機票資料儲存在航空公司電腦資料庫中，無須以紙張列印每一段航程的機票聯。旅客至機場只需提示電子機票收據並告知訂位代號即可辦理登機手續。
One Way（OW）
： 單程（票）
Round Trip（RT）
： 來回（票）
Circle Trip（CT）
： 繞一圈的行程（機票）
Round-The-World（RTW）
：環球行程（機票）
Open Jaw
： 不連接的往返航空旅行。
Through Fare
： 全程票價。
Visit USA Fare
： 美國的航空公司為居住在美國以外地區的旅客提供的廉價票。
Hidden Construction
假設城市票價之計算方式同等票價城市
Tariff
航空價目表
First Class
F 頭等艙，空間舒適，服務水準高
Commercial Class, Business Class
C Class 商務艙
Business Class
C Class 商務艙, 同上
Executive Class
Dynasty Class（CI）
商務艙，其名稱因航空公司而異
Economic Class
Y. Class , 經濟艙
Mileage
哩程
Maximum Permitted Mileage（MPM）
最高允許哩程直飛哩程
Subject To Load （Sub-Lo）Ticket
限空位搭乘, 不能預約座位的機票
Not Subject To Load（No Sub）Ticket
可以預約座位的機票
Extra Mileage Allowance（EMA）
額外寬減哩數
Higher IntermediatePoint（HIP）
中間較高城市票價
More Distant Point（MDP）
更遠城市票價計算方式
Maximum Mileage
最高可飛行哩程
Back Haul
顛倒
Night Coach
較晚時間或半夜之班次，票價較廉
Normal Fare
普通票價
Special Fare
特殊票, 分
團體票 Group Fare , ex. GV25, 表示最低開票人數25人
旅遊票 Excursion Fare， EE : Excursion Effective
包機票 Group Charter Ticket
學生票 Group Affinity ticket, 需持有國際學生證 ISIC 或 GO25青年證才能購買
遊覽票 Inclusive Tour Fare
Full Fare（Adult Fare）
全票（成人票，12 歲以上）
Half Fare（Children Fare, Child Fare）
半票（小孩2 至12 歲之票價，為大人票的1/2 或2/3, 50%-64%）
Infant Fare
簡稱 IN, INF, 2 歲以下的嬰兒票，票價為普通票價的10%，不能佔有座位。
AD Fare-AgentsDiscount Fare IATA
旅行社工作人員打折票，票價普通票價1/4。
Excursion Fare
旅遊票。有限定日期之機票（來回票）。
GIT Fare（GV）-Group,Inclusive Tour Fare
全包式團體旅遊機票票價。
De-Deportee
被驅逐出境者填發的機票。
F.O.C.＝Free Of Charge
免費票。團體票價中每開10 或15 名張，即可獲得一張免費票。（10＋1 或15＋1 FOC）
Quarter Fare
四分之一票。
NUC-Neutral UnitOf Construction
機票計價單位
OAG-OfficialAirlines Guide
航空公司各類資料指引，時刻表以出發地為標準。
ABC-ABC WorldAirways Guide
航空公司各類資料指引，時刻表以目的地為標準。
Void
作廢
OK
機位已確認
RQ-Request,Waiting List
機位尚未確認，在後補名單中。
Sticker
機位經確認或更改搭機日期及班機後，航空公司於機票上所貼更新資料條。
Reconfirm
再確認（機位、巴士、旅館、表演場所………）
Local Contact
當地聯絡人（在訂機位、旅館等場所有時間性的關係時，一般都會要求有當地可聯絡的代理人）。
Initial
縮寫，通常以起首字母表示。例如向航空公司訂位時，一定先報Last Name（姓氏），而First Name（名字）則只報Initial。PNR ＝ Passenger Name Record
Computer CodeOut LotLocator
電腦代號。訂好機位或有其他特別要求，最好向航空公司要此電腦代號或列印一張電腦內所記載之事項（即PNR），同時您亦可從此資料中閱讀出您的後續行程是否正確。
Reserve, Reservation Booking Block
訂位
Allotment
團體機位配額。航空公司在分配團體機位時依各家旅行社以往之表現及需求所做的分配。
Cancel, Cancellation
取消
Coupons
票根（券）
X.O.＝Exchange Order
目前旅行社代理旅客至航空公司開發機票，除了發票、支票之外，亦是使用XO，載明旅客姓名、行程及票價結構。
IATA
國際航空運輸協會（英語：International Air Transport Association，縮寫IATA）是一個國際性的民航組織，總部設在加拿大的蒙特婁。
ICAO
國際民用航空組織，簡稱國際民航組織（英語：International Civil Aviation Organization，縮寫：ICAO）是聯合國屬下專責管理和發展國際民航事務的機構。
MCO＝MiscellaneousCharges Order
IATA
之航空公司或其代理公司所開立之憑證，要求特定之航空公司或其他交通運輸機構，對於憑證上所指定的旅客發行機票、支付退票款或提供相關的服務。另旅客於外站改變行程時，若其機票（屬有價證券）尚有餘款可退時，航空公司不便當場退款，而以MCO 之方式載明情況，囑其回至原開票公司申請退款或留待下一次搭乘時抵扣部份費用。
GMT - Greenwich Mean Time
格林威治時間。英國為配合歐洲其他國家的計時方式，將於1992 年廢此不用，改用UTC。UTC-Universal Time Coordinated 這是取代GMT 的新的環球標準時間，一切同GMT 之數據。
UTC - Universal Time Coordinated
取代GMT 的新的環球標準時間，一切同GMT 之數據。
相關文章 GMT UTC DST TAI 時間
GTO-GovernmentTravel Order
政府公務人員旅行用開票憑證。
PTA-Prepaid TicketAdvice
預付票款通知，以便取得機票。一般而言，指在甲地付款，在乙地拿票者，以方便無法在當地付款之旅客，或遺失機票者、或贊助單位提供給非現地之旅客。
City Code
城市縮寫。
Airport Code
機場縮寫。歐美諸大城市皆擁有數個機場，為免搭錯機場或前往接機有誤，一定要驗明正確之機場。
Airline Code
航空公司班機代號。此縮寫代號與其航空公司一般之縮寫不同，如中華航空公司縮寫為CAL，但代號卻為CI。星航為SIA，代號為SQ。
Connection（Flight）
轉機（下一班機）。
Minimum ConnectingTimes
最短的轉機時間限制。
DST-Daylight SavingTime
日光節約時間。每一年的三、四月及九、十月之交，有些國家及地區為適應日照時間而做的時間調整，如一般所稱的Summer Schedule 或Winter Schedule。
Flight Number
班機號碼。航空公司之班機號碼大都有一定的取號規定，如往南或往西的取單數；往北或往東的取雙數。例如，中華的CI804 班機是香港到臺北的班機，而CI827是臺北到香港之班次。此外大部份的班機號碼都為三個數字，縱然其號碼只有個位數，前面都再加2 個0。如為聯營的航線或加班機則大都使用四個號碼。
Scheduled Flight
定期班機
Charter Flight
包機班機
Shuttle Flight
兩個定點城市之間的往返班機。例如紐約與華盛頓之間的東方航空公司班機，除了有正規的班機之之外，尚有隨到隨上，行李拿至登機門附近，機上付款，收票的Shuttle Flight。
Schedule；Itinerary
時間表；旅行路程
Reroute
重排路程
Reissue
重開票
Endorse
轉讓；背書
Non-Endorsable
不可以轉讓的（機票）
GSA-General SalesAgent
總代理
Overriding Incentive
指航空公司GSA 或指定代理旅行社的3％獎勵金（後退）
Traffic Right
航權。
目前有8大航權。有些航空公司之航線雖已達某地，但卻無載客權，只允許技術性降落，或只能搭載它原先搭載來的旅客走後續的行程。例如某些非美國的航空公司從夏威夷至洛杉磯這一段因屬美國國內線，在夏威夷當地無載客權。
On Season；Peak Season
旺季
Off Season；Low Season
淡季
Shoulder Season
次旺季，平季
Meals Coupon
航空公司因班機延誤或轉機時間過久，發給旅客的餐券。
STPC-Lay Over AtCarrier Cost；StopoverPaid By Carrier
由航空公司負責轉機地之食宿費用。當航空公司之接續班機無法於當天讓客人到達目的地時，所負責支付之轉機地食宿費用。
SOPK；Special StopOver Package Tour.
日亞航及日航為臺灣之團體特別提供的轉機食宿招待券。
Free Baggage Allowance
免費託運行李限量。經濟艙20KG，商務艙30KG，頭等艙40KG。
（除了論件地區以外的航線規定）
Non-IATA
非國際航空運輸協會會員
Origin
起站
Destination
終站
Destination Point
終點, 目的地
轉折點：行程最遠點，
ex. TPE/HKG/BKK/SIN/TPE， SIN即為轉折點
Stopover
停留站
Validity
機票效期
Area 1, 2, 3
航空票務中之分區號碼
Status
機位情形
Frequency（CODE）
班次（縮寫），OAG 或ABC 上之班次縮寫以1、2、3…等代表星期一、二、
Conjunction Ticket
連接之機票
Subject To Change Without Notice
如有變動不另行通知
International DateLine
國際換日線
Currency code
幣制代號，例如美金為USD、日幣為JYE（￥）。
Eastern Hemisphere
東半球
Western Hemisphere
西半球
C.R.S.：ComputerReservation System
電腦訂位系統。
目前較有名的有ABACUS、AMADEUS, GALILEO, SABRE 等系統。
GDS-GlobalDistribution System
全球訂位系統
BSP-The Billings &Settlement Plan
銀行結帳計劃。這是目前台灣航空界透過IATA 在推行的一種航空公司與旅行社之間機票的銷售、訂位、結帳、匯款等方面的簡化手續計劃。（舊稱Bank SettlementPlan，亦簡稱為BSP）
Elapsed Journey Time
實際飛行時間
例：CI015 LAX／TPEDeparture：22:00/Arrival：08:00（＋2）：LAX 之GMT 時間為－8；TPE 之GMT 時間為＋8。公式：〔08：00＋（48）－（＋8）〕－〔22：00－（－8）〕＝18 小時（實際飛行時間）
二、機場及海關、移民局、檢疫
C. I. Q.－Customs,Immigration,Quarantine.
海關、移民局與檢疫
Duty Free Allowance
免稅物品許可量
In Bond
存關
Customs DeclarationForm
海關申報單（攜帶入關之物品及外幣）
Embarkation/Disembarkation Card
入/出境卡，俗稱E/D CARD
Dual Channel System
海關內紅、綠道制度。在行李之關檢查中，綠道為沒有應稅物品申報者所走的通道。紅道線為有應稅物品申報者所走的通道。我國已實施此制度。
Formalities
一切手續
Claim Check,
Baggage Check,
Baggage Claim Tag
行李認領牌
AccompaniedBaggage
隨身行李
UnaccompaniedBaggage
後運行李
Baggage Claim Area
行李提取區
Cargo
航空貨運
Arrival/DepartureBoard
班機（車）抵達／離開時間看板
ETA-Estimated TimeOf Arrival
預定抵達時間
ETD-Estimated TimeOf Departure
預定離開時間
Courtesy Room, VIPRoom
貴賓室
Bail
保釋金
Confiscate
沒收，充公
Deport
驅逐出境
Spot Check
抽查
Customs Dealers
海關人員
Customs InspectionCounter
海關檢查臺
Immigration Control
移民局管制關卡
Naturalization
歸化，入籍
Limousine Service
旅館與機場（或點與點）間之接送服務
Transit; Stopover
過境
Transit Lounge
過境旅客候機室
TWOV－TransitWithout Visa
過境免簽證，但需訂妥離開之班機機位，並持有目的地之有效簽證及護照。同時，需在同一機場進出才可以。
Connection Counter,Transfer Desk
轉機櫃臺
Airport Tax
機場稅
Check-In Counter
辦理登機手續之櫃臺
Trolley
手推行李車
Assigned Seat
指定席位
Open Seat
開放席位（先上先坐）
Stand-By
在現場（如機場）後補
Denied BoardingCompensation
被拒絕搭乘登機而要求之賠償
Pre-Boarding
對於攜帶小孩、乘坐輪椅或需特別協助者，優先登機。
No-Show
已訂妥席位而沒到者
Off Load
班機超額訂位或不合搭乘規定者被拉下來，無法搭機的情形。
Sold Out
賣完
Fully Booked
客滿
Overbooking
超額訂位
Sublo Ticket-SubjectTo Load Ticket
屬於空位搭乘的機票。一般而言指QUARTER 票及航空公司員工及眷屬持有之免費票。
No Sub Ticket
可以訂位搭乘的機票
Up Grade
提升座位等級
Excess Baggage Charges
超重行李費。一般免費之許可行李重量為經濟艙20 公斤、商務艙30 公斤、頭等艙40 公斤，超重行李運費之計算標準為每公斤收成人普通艙單程票價的1.5﹪。
Aviobridge 機艙空橋
Boarding Pass 登機證
Automated Ticket &Boarding Pass機票登機證，這是法國航空率先採用的一種，卡片式機票，機票本身即附有磁帶的功能，旅客於購票時即給予此張機票登機證，在登機門前，經過讀卡機就能上機。
Boarding Gate 登機門
Apron 停機坪
Runways 跑道
Maintenance Area 維修區
Control Tower 塔臺
Flight Catering, SkyKitchen
空中廚房；備辦機上食物之廚房
Duty Free Shop
免稅店
Seeing-Off Deck
送行者甲板
Diversion
無法降落於原定之機場而至備用機場的情形
Baggage Tag
行李標籤
Lost & Found
失行李詢問處
Claim
申告要求賠償
Affidavit
宣誓書
Discrimination
歧視；差別待遇
Vaccination
預防注射
Cholera
霍亂（注射後六個月有效）
Yellow Fever
黃熱病（注射後十年有效）
Plague
鼠疫。以上三種為世界法定的預防注射
旅行業常用觀光英文術語
http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/travel-english.html
2015年3月8日 星期日
台灣自由行協會入會申請表
台灣自由行協會入會申請表
台灣自由行協會 TCTA
專業旅遊 主題旅遊 深度旅遊 壯遊
我們是一群熱愛台灣的旅遊愛好者，希望台灣以外的朋友到台灣來享受自由行體驗，並進而幫助台灣本地具有旅遊特色及價值的社區或地區，經由我們的努力而提升地方經濟。
我們所稱自由行係指專業、主題、深度等類型之旅遊。為推動自由行理念、提升自由行品質、健全自由行之環境而設立，
我們的任務如下：
一、研究分析自由行旅遊相關之發展、趨勢，彙整自由行內容之相關資料提供旅遊者參考。
二、推展有關提昇自由行旅遊專業知識與服務品質之經驗交 流活動。
三、國內外旅遊業交流活動。
凡贊同本會宗旨之導遊、領隊及其他有意推展、提昇自由行旅遊風氣之社會人士，填具入會申請書，經理事會通過，並繳納會費後，為個人會員。
歡迎您填寫入會申請表，我們將提供進一步資訊。謝謝。
台灣自由行協會 Taiwan Customized Tour Association, TCTA
http://tctatw.com/join/
兔兔 / 林俊安
台灣自由行協會入會申請表
http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/tcta-join.html
台灣自由行協會 TCTA
專業旅遊 主題旅遊 深度旅遊 壯遊
我們是一群熱愛台灣的旅遊愛好者，希望台灣以外的朋友到台灣來享受自由行體驗，並進而幫助台灣本地具有旅遊特色及價值的社區或地區，經由我們的努力而提升地方經濟。
我們所稱自由行係指專業、主題、深度等類型之旅遊。為推動自由行理念、提升自由行品質、健全自由行之環境而設立，
我們的任務如下：
一、研究分析自由行旅遊相關之發展、趨勢，彙整自由行內容之相關資料提供旅遊者參考。
二、推展有關提昇自由行旅遊專業知識與服務品質之經驗交 流活動。
三、國內外旅遊業交流活動。
凡贊同本會宗旨之導遊、領隊及其他有意推展、提昇自由行旅遊風氣之社會人士，填具入會申請書，經理事會通過，並繳納會費後，為個人會員。
歡迎您填寫入會申請表，我們將提供進一步資訊。謝謝。
台灣自由行協會 Taiwan Customized Tour Association, TCTA
http://tctatw.com/join/
兔兔 / 林俊安
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http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/tcta-join.html
2015年3月2日 星期一
旅遊安全維護及緊急意外事故處理作業手冊（CRISIS)
旅遊安全維護及緊急意外事故處理作業手冊（CRISIS)
導遊、領隊及隨團服務人員應注意事項, 「CRISIS」緊急事故處理六字訣
導遊、領隊及隨團服務人員應注意事項
1.攜帶文件
應攜帶救援機構地址、電話及旅客名冊等資料，其中旅客名冊須載明旅客姓名、出生年月日、身分證統一編號、地址、血型等。
如為國外旅遊，另應攜帶駐外機構地址，並於旅客名冊載明旅客護照號碼。遇緊急事故時，應確實執行以下事項：
（1）立即搶救並通知公司及有關人員，隨時回報最新狀況及處理情形。
（2）通知我國派駐當地之機構或國內外救援機構協助處理。
（3）妥善照顧旅客。
2.現場處理原則
應採取「CRISIS」處理六字訣之緊急事故處理六部曲。
（1）冷靜（C：Calm）：保持冷靜，藉5W2H建立思考及反應模式。
（2）報告（R：Report）：向各相關單位報告，如駐外單位、警察局、航空公司、當地業者、 銀行、旅行業綜合保險提供之緊急救援單位等。
（3）文件（I：Identification）：取得各相關文件，如報案文件、遺失證明、死亡診斷證明、各類收據等。
（4）協助（S：Support）：向各個可能的人員尋求協助，如駐外單位、旅館人員、航空公司、Local Guide、Local Agent、海外華僑、旅行業綜合保險提供之緊急救援單位、機構等。
（5）說明（I：Interpretation）：向客人做適當的說明，要控制、掌握客人行動及心態。
（6）記錄（S：Sketch）：記錄事件處理過程，留下文字、影印資料、找尋佐證，以利後續查詢免除糾紛。
資料來源
旅遊安全維護及緊急意外事故處理作業手冊-交通部觀光局.pdf
旅遊安全維護及緊急意外事故處理作業手冊（CRISIS)
http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/travel-crisis-tips.html
導遊、領隊及隨團服務人員應注意事項, 「CRISIS」緊急事故處理六字訣
導遊、領隊及隨團服務人員應注意事項
1.攜帶文件
應攜帶救援機構地址、電話及旅客名冊等資料，其中旅客名冊須載明旅客姓名、出生年月日、身分證統一編號、地址、血型等。
如為國外旅遊，另應攜帶駐外機構地址，並於旅客名冊載明旅客護照號碼。遇緊急事故時，應確實執行以下事項：
（1）立即搶救並通知公司及有關人員，隨時回報最新狀況及處理情形。
（2）通知我國派駐當地之機構或國內外救援機構協助處理。
（3）妥善照顧旅客。
2.現場處理原則
應採取「CRISIS」處理六字訣之緊急事故處理六部曲。
（1）冷靜（C：Calm）：保持冷靜，藉5W2H建立思考及反應模式。
（2）報告（R：Report）：向各相關單位報告，如駐外單位、警察局、航空公司、當地業者、 銀行、旅行業綜合保險提供之緊急救援單位等。
（3）文件（I：Identification）：取得各相關文件，如報案文件、遺失證明、死亡診斷證明、各類收據等。
（4）協助（S：Support）：向各個可能的人員尋求協助，如駐外單位、旅館人員、航空公司、Local Guide、Local Agent、海外華僑、旅行業綜合保險提供之緊急救援單位、機構等。
（5）說明（I：Interpretation）：向客人做適當的說明，要控制、掌握客人行動及心態。
（6）記錄（S：Sketch）：記錄事件處理過程，留下文字、影印資料、找尋佐證，以利後續查詢免除糾紛。
資料來源
旅遊安全維護及緊急意外事故處理作業手冊-交通部觀光局.pdf
旅遊安全維護及緊急意外事故處理作業手冊（CRISIS)
http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/travel-crisis-tips.html
2014、 2015年觀光政策及施政重點
2014、 2015年觀光政策及施政重點
2014、 2015年觀光政策
推動「觀光大國行動方案」、「重要觀光景點建設中程計畫」，深化「Time for Taiwan 旅行臺灣 就是現在」的行銷主軸，以「優質、特色、智慧、永續」為執行策略，逐步打造臺灣成為質量優化、創意加值，處處皆可觀光的觀光大國。
※2015年施政重點
◎推動「觀光大國行動方案（104-107年）」，積極促進觀光產業及人才優化、整合及行銷特色產品、引導智慧觀光推廣應用，鼓勵綠色及關懷旅遊，全方位提升臺灣觀光價值，提振國際觀光競爭力。
◎執行「重要觀光景點建設中程計畫（101-104年）」，確立國家風景區發展方向及聚焦各地特色，集中資源，分級整建具代表性之重要觀光景點遊憩服務設施，打造觀光景點風華再現。
◎提升政府觀光基金運用效益，投資具增值潛力之大型亮點計畫，產生之效益回收基金循環應用，以跨域加值、效益加值方向，開發大型觀光新亮點。
◎推動區域郵輪合作，擴大區域內郵輪市場規模，吸引國際郵輪常駐亞洲區域，共創亞洲郵輪產業商機；開拓陸資及在陸外資企業來臺獎勵旅遊，爭取東南亞5國新富階層等新興客源市場旅客前來體驗臺灣獨特的風土民情、美食特產等人文特色及自然景觀，形塑臺灣為亞太重要旅遊目的地。
◎推廣關懷旅遊，持續推廣無障礙與銀髮族旅遊路線及行銷旅遊商品；落實環境教育，結合社區及地方特色，完備環境整備；強化「台灣好行」與「台灣觀巴」之品質與營運服務、建置「借問站」及擴大i-旅遊服務體系密度，提供行動諮詢服務。
※ 2014年觀光政策
持續推動「觀光拔尖領航方案」、「重要觀光景點建設中程計畫」及「經濟動能推升方案」之「優化觀光提升質量」，並深化「Time for Taiwan 旅行臺灣 就是現在」的行銷主軸，在「創新」及「永續」的施政理念下，質量並進推展觀光。
※2014年施政重點
◎落實「觀光拔尖領航方案（98-103年）」，推動「拔尖」、「築底」及「提升」三大行動方案，提升臺灣觀光品質形象。
◎執行「重要觀光景點建設中程計畫（101-104年）」，確立國家風景區發展方向及聚焦各地特色，集中資源，分級整建具代表性之重要觀光景點遊憩服務設施，打造觀光景點風華再現。
◎推動區域郵輪合作，擴大區域內郵輪市場規模，吸引國際郵輪常駐亞洲區域，共創亞洲郵輪產業商機；開拓陸資及在陸外資企業來臺獎勵旅遊，爭取東南亞5國新富階層等新興客源市場旅客前來體驗臺灣獨特的風土民情、美食特產等人文特色及自然景觀，形塑臺灣為亞太重要旅遊目的地。
◎積極推廣「臺灣觀光年曆」，深化活動內涵及年曆資料庫，將具國際魅力及特色活動行銷國際；推動縣市觀光發展之良性競爭，強化縣市政府觀光平臺角色，帶動在地產業發展。
◎推廣關懷旅遊，持續建置無障礙與銀髮族旅遊路線及無障礙觀光資訊平臺；落實環境教育，推廣生物多樣性及環境教育活動；強化「台灣好行」與「台灣觀巴」之品質與營運服務、擴大i-旅遊服務網絡，提供旅客無縫友善的旅遊環境。
◎推動觀光產業落實「臺灣旅遊倫理守則」，確立觀光產業追求品質之核心價值，號召業界共同營造優質、安心、友善的臺灣觀光品牌。
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推動「觀光大國行動方案」、「重要觀光景點建設中程計畫」，深化「Time for Taiwan 旅行臺灣 就是現在」的行銷主軸，以「優質、特色、智慧、永續」為執行策略，逐步打造臺灣成為質量優化、創意加值，處處皆可觀光的觀光大國。
※2015年施政重點
◎推動「觀光大國行動方案（104-107年）」，積極促進觀光產業及人才優化、整合及行銷特色產品、引導智慧觀光推廣應用，鼓勵綠色及關懷旅遊，全方位提升臺灣觀光價值，提振國際觀光競爭力。
◎執行「重要觀光景點建設中程計畫（101-104年）」，確立國家風景區發展方向及聚焦各地特色，集中資源，分級整建具代表性之重要觀光景點遊憩服務設施，打造觀光景點風華再現。
◎提升政府觀光基金運用效益，投資具增值潛力之大型亮點計畫，產生之效益回收基金循環應用，以跨域加值、效益加值方向，開發大型觀光新亮點。
◎推動區域郵輪合作，擴大區域內郵輪市場規模，吸引國際郵輪常駐亞洲區域，共創亞洲郵輪產業商機；開拓陸資及在陸外資企業來臺獎勵旅遊，爭取東南亞5國新富階層等新興客源市場旅客前來體驗臺灣獨特的風土民情、美食特產等人文特色及自然景觀，形塑臺灣為亞太重要旅遊目的地。
◎推廣關懷旅遊，持續推廣無障礙與銀髮族旅遊路線及行銷旅遊商品；落實環境教育，結合社區及地方特色，完備環境整備；強化「台灣好行」與「台灣觀巴」之品質與營運服務、建置「借問站」及擴大i-旅遊服務體系密度，提供行動諮詢服務。
※ 2014年觀光政策
持續推動「觀光拔尖領航方案」、「重要觀光景點建設中程計畫」及「經濟動能推升方案」之「優化觀光提升質量」，並深化「Time for Taiwan 旅行臺灣 就是現在」的行銷主軸，在「創新」及「永續」的施政理念下，質量並進推展觀光。
※2014年施政重點
◎落實「觀光拔尖領航方案（98-103年）」，推動「拔尖」、「築底」及「提升」三大行動方案，提升臺灣觀光品質形象。
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◎積極推廣「臺灣觀光年曆」，深化活動內涵及年曆資料庫，將具國際魅力及特色活動行銷國際；推動縣市觀光發展之良性競爭，強化縣市政府觀光平臺角色，帶動在地產業發展。
◎推廣關懷旅遊，持續建置無障礙與銀髮族旅遊路線及無障礙觀光資訊平臺；落實環境教育，推廣生物多樣性及環境教育活動；強化「台灣好行」與「台灣觀巴」之品質與營運服務、擴大i-旅遊服務網絡，提供旅客無縫友善的旅遊環境。
◎推動觀光產業落實「臺灣旅遊倫理守則」，確立觀光產業追求品質之核心價值，號召業界共同營造優質、安心、友善的臺灣觀光品牌。
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旅遊 4F 危險準則
Food 食物
|
煮熟、烹調、剝皮後再食用，否則，避免食用
|
Fluid 飲水
|
勿飲生水，足夠的水分補充
|
Flis 蚊蟲
|
完善的防蚊措施
|
Flirts 調情
|
安全的性行為
|
旅遊 4S 危險準則
Safe Cars 行車安全
|
繫安全帶，避免開夜車
|
Swimming 游泳
|
注意水域安全，不酒後戲水
|
Sun 日曬
|
預防曬傷
|
Stress 壓力
|
休息，避免過度旅遊
|
旅遊 4F 4S 危險準則
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廣體客機與窄體客機
廣體客機與窄體客機
廣體飛機
1.廣體飛機，又稱寬體飛機，指的是機身直徑有5至6公尺以上的飛機。
2.對於客機而言，至少會有兩條走道，在經濟艙的座位一排會有7至10個。
3.廣體客機通常可搭載200至800人。
4.寬體客機的單排座位佈局方式較多，
有幾下幾種：
A.（2，4，2）式，這是最窄的寬體客機，採用這種佈局方式的飛機有：麥道10系列（DC10-10/30/40，其中DC10-40是專門為日本市場設計），A300（A300B2、A300B4、A300-600、A300-600R），A310（A310-200/300，縮寫為A312、A313），A330（ A330-200 /300，縮寫為A332、A333），A340 （A340-200/300/500/600，縮寫為A342、A343、A345、A346）
B.（2，5，2）式或（3，3，3）式，其中波音777 （B777-200/300，縮寫為B772、B773）採用（3，3，3）式，而麥道11 （MD11）既採用（3，3，3）式，也採用（2，5，2）式；夢想客機波音787，以及尚未投入使用的空客A350也都採用（3，3，3）佈局。
C.（3，4，3）式，這是迄今為止最寬的寬體客機，僅波音747（B747-100/SP/200/300/400/400D，縮寫為B741、B74S、B742、B743、 B744、B74D，其中B747D是為日本航空市場設計）採用。
廣體飛機簡史
1.第一架廣體飛機為波音747，發布於1969年。
2.之後三發動機的廣體飛機如DC-10及L-1011陸續問世。
3.波音公司的主要競爭對手之一空中巴士於1974年發布了第一架雙發動機的廣體飛機A300。
4.因油價高漲，航空公司為求營運成本降低，所以除了較大型的747-8、A340及A380以外，已逐漸改為操作雙發動機的廣體飛機為主。
商用廣體飛機列表
1.波音747（1969年）
2.DC-10（1970年）
3.L-1011（1972年）
4.A300（1974年）
5.伊留申Il-86（1980年）
6.A310（1982年）
7.波音767（1982年）
8.MD-11（1986年）
9.伊留申Il-96（1992年）
10.A330／A340（1993年）
11.波音777（1995年）
12.A380（2007年）
13.波音787（2011年）
14.A350（2014年）
窄體客機
1.窄體式客機（英語：Narrow-body aircraft），又常稱為單走道客機（Single Aisle Aircraft），一般指飛機機身直徑在3到4公尺（10到13英尺）之間的飛機。
2.此類客機機艙每排座位一般能乘坐2到6名乘客，並只配置一條走道，因而得名。
3.另外，由於此類客機的航程較短大都無法進行跨大西洋或洲際航線，因此又常被稱為支線客機。
4.在目前被廣泛使用的窄體客機中，載運量最大的波音757-300也只能搭載大約250名的乘客。
常見的中短程窄體飛機
1.空中巴士A320系列 當前世界上最暢銷的噴氣式客機。外直徑4公尺
2.波音717 道格拉斯DC-9最後的衍生型，外直徑3.4公尺
3.波音727 曾經的被生產最多的商用客機，外直徑3.8公尺
4.波音737 超越波音727，成為歷史上最暢銷的商用客機機型，外直徑3.8公尺
5.波音757 現役窄體式客機中體型最大的，外直徑3.8公尺
6.道格拉斯DC-9 外直徑3.4公尺
7.麥道80系列 DC-9的發展型，外直徑3.4公尺
8.BAe 146 一款大型的，69座布局的支線客機
9.ERJ-170系列 外直徑2.7公尺
10.福克F28 外直徑3.3公尺
11.福克F70 支線客機
12.福克F100 支線客機，外直徑3.3公尺
13.Tu-134 外直徑2.9公尺
14.Tu-154
15.Tu-204
16.Tu-334
常見的中長程窄體飛機
1.波音707 第一款獲得了商業成功的噴氣式客機，外直徑3.8公尺
2.波音757 現役窄體式客機中體型最大的，外直徑3.8公尺
3.康維爾 880
4.康維爾 990
5.道格拉斯DC-8 DC-8 60系列是歷史上最大的窄體亞音速客機，外徑4.1公尺
6.維克斯VC-10
7.Tu-204
廣體客機與窄體客機
http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/wide-or-narrow-aircraft.html
廣體飛機
1.廣體飛機，又稱寬體飛機，指的是機身直徑有5至6公尺以上的飛機。
2.對於客機而言，至少會有兩條走道，在經濟艙的座位一排會有7至10個。
3.廣體客機通常可搭載200至800人。
4.寬體客機的單排座位佈局方式較多，
有幾下幾種：
A.（2，4，2）式，這是最窄的寬體客機，採用這種佈局方式的飛機有：麥道10系列（DC10-10/30/40，其中DC10-40是專門為日本市場設計），A300（A300B2、A300B4、A300-600、A300-600R），A310（A310-200/300，縮寫為A312、A313），A330（ A330-200 /300，縮寫為A332、A333），A340 （A340-200/300/500/600，縮寫為A342、A343、A345、A346）
B.（2，5，2）式或（3，3，3）式，其中波音777 （B777-200/300，縮寫為B772、B773）採用（3，3，3）式，而麥道11 （MD11）既採用（3，3，3）式，也採用（2，5，2）式；夢想客機波音787，以及尚未投入使用的空客A350也都採用（3，3，3）佈局。
C.（3，4，3）式，這是迄今為止最寬的寬體客機，僅波音747（B747-100/SP/200/300/400/400D，縮寫為B741、B74S、B742、B743、 B744、B74D，其中B747D是為日本航空市場設計）採用。
廣體飛機簡史
1.第一架廣體飛機為波音747，發布於1969年。
2.之後三發動機的廣體飛機如DC-10及L-1011陸續問世。
3.波音公司的主要競爭對手之一空中巴士於1974年發布了第一架雙發動機的廣體飛機A300。
4.因油價高漲，航空公司為求營運成本降低，所以除了較大型的747-8、A340及A380以外，已逐漸改為操作雙發動機的廣體飛機為主。
商用廣體飛機列表
1.波音747（1969年）
2.DC-10（1970年）
3.L-1011（1972年）
4.A300（1974年）
5.伊留申Il-86（1980年）
6.A310（1982年）
7.波音767（1982年）
8.MD-11（1986年）
9.伊留申Il-96（1992年）
10.A330／A340（1993年）
11.波音777（1995年）
12.A380（2007年）
13.波音787（2011年）
14.A350（2014年）
窄體客機
1.窄體式客機（英語：Narrow-body aircraft），又常稱為單走道客機（Single Aisle Aircraft），一般指飛機機身直徑在3到4公尺（10到13英尺）之間的飛機。
2.此類客機機艙每排座位一般能乘坐2到6名乘客，並只配置一條走道，因而得名。
3.另外，由於此類客機的航程較短大都無法進行跨大西洋或洲際航線，因此又常被稱為支線客機。
4.在目前被廣泛使用的窄體客機中，載運量最大的波音757-300也只能搭載大約250名的乘客。
常見的中短程窄體飛機
1.空中巴士A320系列 當前世界上最暢銷的噴氣式客機。外直徑4公尺
2.波音717 道格拉斯DC-9最後的衍生型，外直徑3.4公尺
3.波音727 曾經的被生產最多的商用客機，外直徑3.8公尺
4.波音737 超越波音727，成為歷史上最暢銷的商用客機機型，外直徑3.8公尺
5.波音757 現役窄體式客機中體型最大的，外直徑3.8公尺
6.道格拉斯DC-9 外直徑3.4公尺
7.麥道80系列 DC-9的發展型，外直徑3.4公尺
8.BAe 146 一款大型的，69座布局的支線客機
9.ERJ-170系列 外直徑2.7公尺
10.福克F28 外直徑3.3公尺
11.福克F70 支線客機
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2.波音757 現役窄體式客機中體型最大的，外直徑3.8公尺
3.康維爾 880
4.康維爾 990
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星級旅館評鑑意涵及基本要求
星級旅館評鑑意涵及基本要求
交通部觀光局「星級旅館評鑑計畫」
一星級旅館
一星級：代表旅館提供旅客基本服務及清潔、衛生、簡單的住宿設施，其應具備條件：
１． 基本簡單的建築物外觀及景觀設計。
２． 門廳及櫃檯區僅提供基本空間及簡易設備。
３． 提供簡易用餐場所。
４． 客房內設有衛浴間，並提供一般品質的衛浴設備。
５． 24小時服務之接待櫃檯。
二星級旅館
二星級：代表旅館提供旅客必要服務及清潔、衛生、較舒適的住宿設施，其應具備條件：
１． 建築物外觀及景觀設計尚可。
２． 門廳及櫃檯區空間較大，感受較舒適，並附有息坐區。
３． 提供簡易用餐場所，且裝潢尚可。
４． 客房內設有衛浴間，且能提供良好品質之衛浴設備。
５． 24小時服務之接待櫃檯。
三星級旅館
三星級：代表旅館提供旅客充分服務及清潔、衛生良好且舒適的住宿設施，並設有餐廳、旅遊（商務）中心等設施。
其應具備條件：
１． 建築物外觀及景觀設計良好。
２． 門廳及櫃檯區空間寬敞、舒適，家具並能反映時尚。
３． 設有旅遊（商務）中心，提供影印、傳真等設備。
４． 餐廳（咖啡廳）提供全套餐飲，裝潢良好。
５． 客房內提供乾濕分離之衛浴設施及高品質之衛浴設備。
６． 24小時服務之接待櫃檯。
四星級旅館
四星級：代表旅館提供旅客完善服務及清潔、衛生優良且舒適、精緻的住宿設施，並設有兩間以上餐廳、旅遊（商務）中心、會議室等設施。
其應具備條件：
１． 建築物外觀及景觀設計優良，並能與環境融合。
２． 門廳及櫃檯區空間寬敞、舒適，裝潢及家具富有品味。
３． 設有旅遊（商務）中心，提供影印、傳真、電腦網路等設備。
４． 兩間以上中、西式餐廳。餐廳（咖啡廳）並提供高級全套餐飲，其裝潢設備優良。
５． 客房內能提供高級材質及乾濕分離之衛浴設施，衛浴空間夠大，使人有舒適感。
６． 24小時服務之接待櫃檯。
五星級旅館
五星級：代表旅館提供旅客盡善盡美的服務及清潔、衛生特優且舒適、精緻、高品質、豪華的國際級住宿設施，並設有兩間以上高級餐廳、旅遊（商務）中心、會議室及客房內無線上網設備等設施。
其應具備條件：
１． 建築物外觀及景觀設計特優且顯露獨特出群之特質。
２． 門廳及櫃檯區為挑高空間，裝潢富麗，家具均屬高級品，並有私密的談話空間。
３． 設有旅遊（商務）中心，提供影印、傳真、電腦網路或客房無線上網等設備，且中心裝潢及設施均極為高雅。
４． 設有兩間以上各式高級餐廳、咖啡廳、宴會廳，其設備優美，餐點及服務均具有國際水準。
５． 客房內具高品味設計及乾濕分離之衛浴設施，其實用性及空間設計均極優良。
６． 24小時服務之接待櫃檯。
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１． 基本簡單的建築物外觀及景觀設計。
２． 門廳及櫃檯區僅提供基本空間及簡易設備。
３． 提供簡易用餐場所。
４． 客房內設有衛浴間，並提供一般品質的衛浴設備。
５． 24小時服務之接待櫃檯。
二星級旅館
二星級：代表旅館提供旅客必要服務及清潔、衛生、較舒適的住宿設施，其應具備條件：
１． 建築物外觀及景觀設計尚可。
２． 門廳及櫃檯區空間較大，感受較舒適，並附有息坐區。
３． 提供簡易用餐場所，且裝潢尚可。
４． 客房內設有衛浴間，且能提供良好品質之衛浴設備。
５． 24小時服務之接待櫃檯。
三星級旅館
三星級：代表旅館提供旅客充分服務及清潔、衛生良好且舒適的住宿設施，並設有餐廳、旅遊（商務）中心等設施。
其應具備條件：
１． 建築物外觀及景觀設計良好。
２． 門廳及櫃檯區空間寬敞、舒適，家具並能反映時尚。
３． 設有旅遊（商務）中心，提供影印、傳真等設備。
４． 餐廳（咖啡廳）提供全套餐飲，裝潢良好。
５． 客房內提供乾濕分離之衛浴設施及高品質之衛浴設備。
６． 24小時服務之接待櫃檯。
四星級旅館
四星級：代表旅館提供旅客完善服務及清潔、衛生優良且舒適、精緻的住宿設施，並設有兩間以上餐廳、旅遊（商務）中心、會議室等設施。
其應具備條件：
１． 建築物外觀及景觀設計優良，並能與環境融合。
２． 門廳及櫃檯區空間寬敞、舒適，裝潢及家具富有品味。
３． 設有旅遊（商務）中心，提供影印、傳真、電腦網路等設備。
４． 兩間以上中、西式餐廳。餐廳（咖啡廳）並提供高級全套餐飲，其裝潢設備優良。
５． 客房內能提供高級材質及乾濕分離之衛浴設施，衛浴空間夠大，使人有舒適感。
６． 24小時服務之接待櫃檯。
五星級旅館
五星級：代表旅館提供旅客盡善盡美的服務及清潔、衛生特優且舒適、精緻、高品質、豪華的國際級住宿設施，並設有兩間以上高級餐廳、旅遊（商務）中心、會議室及客房內無線上網設備等設施。
其應具備條件：
１． 建築物外觀及景觀設計特優且顯露獨特出群之特質。
２． 門廳及櫃檯區為挑高空間，裝潢富麗，家具均屬高級品，並有私密的談話空間。
３． 設有旅遊（商務）中心，提供影印、傳真、電腦網路或客房無線上網等設備，且中心裝潢及設施均極為高雅。
４． 設有兩間以上各式高級餐廳、咖啡廳、宴會廳，其設備優美，餐點及服務均具有國際水準。
５． 客房內具高品味設計及乾濕分離之衛浴設施，其實用性及空間設計均極優良。
６． 24小時服務之接待櫃檯。
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空運危險品分類
空運危險品分類
危險品泛指一切在空運時能對健康、安全、財產或環境構成危險的物品或物質。
國際民航組織(ICAO)把空運危險品分為9類:
第1類 爆炸品(Explosives)
第2類 危險氣體(Gases)
第3類 易燃液體(Flammable Liquids)
第4類 易燃固體(Flammable Solids); 易於自燃的物質(Substances Liable to Spontaneous Combustion); 遇水釋放易燃氣體的物質(Substances which, incontact with Water, Emit Flammable Gases)
第5類 氧化性物質(Oxidizing Substances)及有機過氧化物(Organic Peroxides)
第6類 毒性物質(Toxic)及感染性物質(Infectious Substances)
第7類 放射性物料(Radioactive Materials)
第8類 腐蝕性物質(Corrosive Substances)
第9類 其他危險物質和物品(Miscellaneous dangerous substances and articles)
(口訣: 爆、氣、液、固、氧、染、放、腐、他)
好記口訣，兔兔版
(抱妻夜，姑癢，染房扶他)
空運危險品分類
http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/classification-of-dangerous-goods.html
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第1類 爆炸品(Explosives)
第2類 危險氣體(Gases)
第3類 易燃液體(Flammable Liquids)
第4類 易燃固體(Flammable Solids); 易於自燃的物質(Substances Liable to Spontaneous Combustion); 遇水釋放易燃氣體的物質(Substances which, incontact with Water, Emit Flammable Gases)
第5類 氧化性物質(Oxidizing Substances)及有機過氧化物(Organic Peroxides)
第6類 毒性物質(Toxic)及感染性物質(Infectious Substances)
第7類 放射性物料(Radioactive Materials)
第8類 腐蝕性物質(Corrosive Substances)
第9類 其他危險物質和物品(Miscellaneous dangerous substances and articles)
(口訣: 爆、氣、液、固、氧、染、放、腐、他)
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觀光遊樂業專用標識
觀光遊樂業專用標識
合法觀光遊樂業專用標識
合法的遊樂業場所應有登記註冊並取得觀光遊樂業專用標識。
（一）標識圖樣：
（二）標識說明：
依據90年11月14日修正公佈之「發展觀光條例」暨
91年12月30日發布之「觀光遊樂業管理規則」規定，
經營觀光遊樂業者，應先向主管機關申請核准，並依法辦妥公司登記後，領取觀光遊樂業執照及專用標識，始得營業，觀光專用標識懸掛於入口明顯處所。
本觀光遊樂業專用標識業奉交通部96年1月24日交路字第 0960085004 號令發布修正。
合法觀光遊樂業資料請至交通部觀光局或各縣市政府網站查詢。
（三）諮詢單位：
交通部觀光局
TEL：04-23312688轉208
http://taiwan.net.tw
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合法觀光遊樂業專用標識
合法的遊樂業場所應有登記註冊並取得觀光遊樂業專用標識。
（一）標識圖樣：
（二）標識說明：
依據90年11月14日修正公佈之「發展觀光條例」暨
91年12月30日發布之「觀光遊樂業管理規則」規定，
經營觀光遊樂業者，應先向主管機關申請核准，並依法辦妥公司登記後，領取觀光遊樂業執照及專用標識，始得營業，觀光專用標識懸掛於入口明顯處所。
本觀光遊樂業專用標識業奉交通部96年1月24日交路字第 0960085004 號令發布修正。
合法觀光遊樂業資料請至交通部觀光局或各縣市政府網站查詢。
（三）諮詢單位：
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介紹
觀光旅館業專用標識、
旅館業專用標識及
民宿的登記證專用標識及
旅館服務星等專用標識圖樣
附錄合法旅館查詢
觀光旅館業專用標識
國際觀光旅館業專用標識 International Tourist HOTEL
一般觀光旅館業專用標識 Standard Tourist HOTEL
觀光旅館業營業執照
旅館業
旅館業專用標識
旅館業登記證
民宿業
民宿專用標識
民宿登記證
旅館業服務星等專用標識
1-5星級旅館
一星級旅館
二星級旅館
三星級旅館
四星級旅館
五星級旅館
查詢合法旅館與查詢合法民宿
如有住宿需求時，請至
交通部觀光局旅館業及民宿管理資訊系統 http://hotelhomestay.tbroc.gov.tw
或
台北旅遊網 http://www.taipeitravel.net
查詢合法旅館名單，以保障消費者安全及消費權益。
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綜合 甲種 乙種 旅行社比較表
綜合 甲種 乙種 旅行社
簡單來說
綜合：可以做國內外旅遊市場
甲種：可以做國外旅遊市場，不能做同業
乙種：只能做國內旅遊市場
01 綜合旅行社：
02 甲種旅行社：
03 乙種旅行社：
綜合 甲種 乙種 旅行社差異
旅行業區分為綜合旅行業、甲種旅行業及乙種旅行業三種。
一、甲種與綜合之差異
1. 甲種不得委託其他甲、乙種旅行社代為招攬業務。
2. 甲種不得代理外國旅行業辦理聯絡、推廣、報價等業務。
二、乙種與甲種之差異
1. 乙種不得接受代辦出入國證照業務。
2. 乙種不得接待國外觀光客。
3. 乙種不得自行組團或代理出國業務。
4. 乙種不得代售或代購國外交通客票。
下載
綜合 甲種 乙種 旅行社比較表 PDF
資料來源
交通部觀光局 http://admin.taiwan.net.tw/public/public.aspx?no=202
綜合 甲種 乙種 旅行社比較表
http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/all-b-kind-travel.html
簡單來說
綜合：可以做國內外旅遊市場
甲種：可以做國外旅遊市場，不能做同業
乙種：只能做國內旅遊市場
01 綜合旅行社：
- 接受委託代售國內外海、陸、空運輸事業之客票或代旅客購買國內外客票、託運行李。
- 接受旅客委託代辦出、入國境及簽證手續。
- 招攬或接待國內外觀光旅客並安排旅遊、食宿及交通。
- 以包辦旅遊方式或自行組團，安排旅客國內外觀光旅遊、食宿、交通及提供有關服務。
- 委託甲種旅行業代為招攬前款業務。
- 委託乙種旅行業代為招攬第4款國內團體旅遊業務。
- 代理外國旅行業辦理聯絡、推廣、報價等業務。
- 設計國內外旅程、安排導遊人員或領隊人員。
- 提供國內外旅遊諮詢服務。
- 其他經中央主管機關核定與國內外旅遊有關之事項。
02 甲種旅行社：
- 接受委託代售國內外海、陸、空運輸事業之客票或代旅客購買國內外客票、託運行李。
- 接受旅客委託代辦出、入國境及簽證手續。
- 招攬或接待國內外觀光旅客並安排旅遊、食宿及交通。
- 自行組團安排旅客出國觀光旅遊、食宿、交通及提供有關服務。
- 代理綜合旅行業招攬前項第五款之業務。
- 代理外國旅行業辦理聯絡、推廣、報價等業務。
- 設計國內外旅程、安排導遊人員或領隊人員。
- 提供國內外旅遊諮詢服務。
- 其他經中央主管機關核定與國內外旅遊有關之事項。
03 乙種旅行社：
- 接受委託代售國內海、陸、空運輸事業之客票或代旅客購買國內客票、託運行李。
- 招攬或接待本國觀光旅客國內旅遊、食宿、交通及提供有關服務。
- 代理綜合旅行業招攬第2項第6款國內團體旅遊業務。
- 設計國內旅程。
- 提供國內旅遊諮詢服務。
- 其他經中央主管機關核定與國內旅遊有關之事項。
綜合 甲種 乙種 旅行社差異
旅行業區分為綜合旅行業、甲種旅行業及乙種旅行業三種。
一、甲種與綜合之差異
1. 甲種不得委託其他甲、乙種旅行社代為招攬業務。
2. 甲種不得代理外國旅行業辦理聯絡、推廣、報價等業務。
二、乙種與甲種之差異
1. 乙種不得接受代辦出入國證照業務。
2. 乙種不得接待國外觀光客。
3. 乙種不得自行組團或代理出國業務。
4. 乙種不得代售或代購國外交通客票。
下載
綜合 甲種 乙種 旅行社比較表 PDF
資料來源
交通部觀光局 http://admin.taiwan.net.tw/public/public.aspx?no=202
綜合 甲種 乙種 旅行社比較表
http://holidaygo.blogspot.com/2015/03/all-b-kind-travel.html
專門職業及技術人員普通考試導遊人員、領隊人員考試 考場查詢
專門職業及技術人員普通考試導遊人員、領隊人員考試 考場查詢
導遊領隊考場查詢
專門職業及技術人員普通考試導遊人員、領隊人員考試
導遊人員、領隊人員考試考場查詢
http://register.moex.gov.tw/
104專門職業及技術人員普通考試導遊人員、領隊人員考試 考場分佈資訊
http://wwwc.moex.gov.tw/main/exam/wFrmPropertyDetail.aspx?m=2730&c=104040
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